Hải Phòng đầu tư hơn 7020 tỉ xây dựng đường vành đai 2

Phối cảnh cầu Hải Thành vượt sông Lạch Tray có chiều dài hơn 1,13km nối quận Hải An với quận Dương Kinh thuộc dự án đường vành đai 2 đoạn tuyến Tân Vũ - Hưng Đạo - đường Bùi Viện.

Sáng 11/3, UBND TP Hải Phòng khởi công xây dựng Dự án đường vành đai 2 đoạn tuyến Tân Vũ - Hưng Đạo - đường Bùi Viện qua địa bàn 3 quận: Hải An, Dương Kinh và Kiến An có tổng mức đầu tư hơn 7020 tỷ bằng nguồn ngân sách của địa phương.

Phối cảnh cầu Hải Thành vượt sông Lạch Tray có chiều dài hơn 1,13km nối quận Hải An với quận Dương Kinh thuộc dự án đường vành đai 2 đoạn tuyến Tân Vũ - Hưng Đạo - đường Bùi Viện.

Quy mô xây dựng dự án có tổng chiều dài khoảng 11km, gồm các hạng mục chính: nút giao Tân Vũ - cầu Hải Thành và đoạn Hưng Đạo - đường Bùi Viện có chiều rộng nền 37m, mặt đường 08 làn xe ở giữa và dải phân cách giữa rộng 5m; đoạn từ đường tỉnh 353 - Hưng Đạo có chiều rộng nền 68m, mặt đường 08 làn xe hai bên, dải phân cách giữa 23m, hè đường mỗi bên rộng 7,5m; cầu Hải Thành vượt sông Lạch Tray có chiều dài cầu hơn 1,13km, tải trọng thiết kế HL93, chiều cao khoang thông thuyền 9,5m; xây dựng cầu vượt nút giao đường Bùi Viện có chiều dài cầu hơn 327m, mặt cắt ngang cầu rộng 25m...

Đây là dự án quan trọng, có ý nghĩa lớn, tạo bước đột phá về phát triển kinh tế - xã hội, đô thị của thành phố, hướng tới kỷ niệm chào mừng 50 năm ngày Giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước (30/4/1975 - 30/4/2025) và 70 năm ngày Giải phóng Hải Phòng (13/5/1955 - 13/5/2025).

Phối cảnh toàn tuyến đường vành đai 2 đoạn tuyến Tân Vũ - Hưng Đạo - đường Bùi Viện.

Hiện nay, toàn bộ lưu lượng phương tiện container, xe tải ra vào khu vực cảng biển Hải Phòng chủ yếu theo các tuyến đường Nguyễn Trường Tộ - Bùi Viện; Tôn Đức Thắng - Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Bỉnh Khiêm ra các tuyến Quốc lộ 10, Quốc lộ 5 và các tuyến đường liên tỉnh.

Trong khi đó, Hải Phòng được Trung ương xác định là cửa chính ra biển của cả miền Bắc. Đặc biệt cảng biển nước sâu Lạch Huyện ngày càng phát huy vai trò là trung tâm kết nối các tuyến dịch vụ hàng hải trên thế giới.

Theo Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam, giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, Hải Phòng có thêm Cảng Nam Đồ Sơn được đầu tư xây dựng trở thành cảng cửa ngõ, kết hợp trung chuyển quốc tế… Điều này sẽ là áp lực rất lớn lên hạ tầng giao thông của thành phố.

Trong khi đó hạ tầng giao thông hiện tại chưa theo kịp tốc độ phát triển của hàng hóa và phương tiện vận tải, khiến tuyến đường ra cảng thường xuyên ùn tắc, nguy cơ tai nạn giao thông, ô nhiễm môi trường…

Chính vì vậy, việc triển khai đầu tư tuyến đường vành đai 2 để phân luồng xe container ra xa khu vực trung tâm thành phố là hết sức cần thiết và cấp bách.

Dự án sau khi hoàn thành, đưa vào sử dụng sẽ tạo tiền đề để phát triển các khu đô thị mới, góp phần xây dựng đô thị hiện đại nhằm khuyến khích thu hút vốn đầu tư trong và ngoài nước vào đầu tư phát triển kinh tế - xã hội địa bàn các quận có tuyến đường đi qua trên địa bàn thành phố Hải Phòng.

Đồng thời, đường vành đai 2 rút ngắn hành trình để vận chuyển hàng hóa từ khu vực cảng biển Hải Phòng đi các tỉnh, thành phố khu vực phía Bắc; mang lại hiệu quả kinh tế cho các doanh nghiệp, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng - an ninh của thành phố.

Dự kiến dự án được hoàn thành và đưa vào sử dụng trong năm 2028.