Chốt phương án đường nối sân bay Gia Bình - Hà Nội

Ảnh minh họa

UBND TP Hà Nội thống nhất với UBND tỉnh Bắc Ninh về việc báo cáo Thủ tướng đầu tư tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình theo phương án 1.

Cụ thể, phương án sẽ xây dựng mới đoạn từ điểm kết nối với tỉnh Bắc Ninh đi về phía Bắc tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, đấu nối với nút giao giữa đường cao tốc Hà Nội - Lạng Sơn và Vành đai 3.

Tuyến đi trùng Vành đai 3 và kết nối với đường dẫn cầu Tứ Liên về trung tâm Thủ đô với chiều dài đoạn tuyến trên địa phận TP Hà Nội khoảng 28,58km.

Về nội dung chi tiết của phương án 1, tuyến đường đi bằng, quy mô mặt cắt ngang rộng 120m với 10 làn đường cao tốc.

Tuyến đường sắt đô thị dọc tuyến đường đi trên cao là tuyến nhánh, kết nối với tuyến đường sắt đô thị số 9.

Đoạn đi trùng với đường Vành đai 3 kết nối với đường dẫn cầu Tứ Liên sẽ có quy mô mặt cắt ngang rộng 120m (10 làn đường cao tốc), bao gồm cả hành lang tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng (khoảng 34m).

Đoạn đi trùng với đường dẫn cầu Tứ Liên về trung tâm Hà Nội có quy mô mặt cắt ngang rộng 60m.

Hà Nội giao Sở Quy hoạch - Kiến trúc Hà Nội rà soát các khu vực phát triển đô thị dọc hai bên tuyến đường trong phạm vi 300-400m; các dự án đầu tư đã và đang triển khai; các khu vực phát triển TOD để báo cáo thành phố xem xét, chỉ đạo.

Về cơ chế đầu tư, Hà Nội kiến nghị xem xét lựa chọn hình thức PPP (đối tác công - tư), loại hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao), trừ đoạn nối Vành đai 3 và đường dẫn cầu Tứ Liên dài khoảng 10,5km đang được triển khai theo hình thức đầu tư công.

Tổng mức đầu tư dự án xây dựng tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình với Hà Nội khoảng 26.700 tỷ đồng.

Sân bay Gia Bình có quy mô sân bay cấp 4E, công suất thiết kế dự kiến khoảng 1 triệu hành khách/năm thời kỳ 2021-2030; khoảng 3 triệu hành khách/năm tầm nhìn đến năm 2050; diện tích đất dự kiến khoảng 363,5ha.

Ước tính chi phí đầu tư sân bay Gia Bình theo quy hoạch khoảng gần 17.700 tỷ đồng thời kỳ 2021-2030; khoảng hơn 12.000 tỷ đồng tầm nhìn đến năm 2050.