Bổ sung mức xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực phòng chống thiên tai, thủy lợi

28/05/2026 15:56

MTNN Nghị định số 183/2026/NĐ-CP bổ sung nhiều hành vi, mức xử phạt mới trong lĩnh vực phòng, chống thiên tai và thủy lợi. Đáng chú ý, hành vi xây dựng cầu kiên cố không phép trong phạm vi bảo vệ công trình thủy lợi có thể bị phạt tới 250 triệu đồng.

Chính phủ ban hành Nghị định số 183/2026/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 03/2022/NĐ-CP ngày 6/1/2022 quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực phòng, chống thiên tai; thủy lợi; đê điều. Trong đó,bổ sung thêm mức phạt đối với một số hành vi liên quan đến đổ đất, chất thải, để nguyên liệu, vật liệu, vật tư, phương tiện vào công trình phòng, chống thiên tai.

Nghị định số 183/2026/NĐ-CP bổ sung khoản 1a vào Điều 10 của Nghị định số 03/2022/NĐ-CP, quy định phạt tiền từ 1 - 3 triệu đồng đối với hành vi để phương tiện vào công trình kè, công trình chống sạt lở, chống sụt lún đất, chống lũ quét và công trình cảnh báo thiên tai. Nghị định cũng sửa đổi quy định xử phạt đối với hành vi xây dựng, mở rộng hoặc lấn chiếm trong phạm vi bảo vệ công trình thủy lợi theo hướng tăng dần mức phạt tương ứng với quy mô vi phạm.

(Ảnh minh họa). 

Cụ thể, trường hợp làm tăng diện tích công trình dưới 5 m2 hoặc tăng chiều dài dưới 10 m đối với công trình dạng tuyến, tường sẽ bị phạt từ 2 - 5 triệu đồng. Mức phạt tăng lên 5 - 10 triệu đồng nếu diện tích lấn chiếm từ 5 m2 đến dưới 10 m2 hoặc chiều dài tăng từ 10 m đến dưới 20 m. Với các vi phạm có quy mô lớn hơn, mức xử phạt dao động từ 10 - 50 triệu đồng. Đặc biệt, hành vi xây dựng, mở rộng hoặc lấn chiếm làm tăng diện tích công trình từ 50 m2 trở lên hoặc tăng chiều dài từ 80 m trở lên có thể bị phạt tới 100 triệu đồng.

Ngoài ra, Nghị định số 183/2026/NĐ-CP còn bổ sung khoản 7a và 7b quy định xử phạt đối với hành vi xây dựng công trình không có giấy phép hoạt động trong phạm vi bảo vệ công trình thủy lợi mà chưa đến mức truy cứu trách nhiệm hình sự. Đối với hành vi xây dựng nhà ở, nơi sản xuất và các công trình kiên cố khác không phép, mức xử phạt được chia theo diện tích công trình vi phạm. Công trình có diện tích dưới 10 m2 bị phạt từ 10 - 20 triệu đồng; từ 10 m2 đến dưới 20 m2 bị phạt từ 20 - 40 triệu đồng. Trường hợp công trình có diện tích từ 50 m2 trở lên, mức phạt có thể lên tới 100 - 200 triệu đồng.

Đáng chú ý, hành vi xây dựng cầu không có giấy phép trong phạm vi bảo vệ công trình thủy lợi cũng bị xử phạt rất nghiêm khắc. Theo đó, xây dựng cầu tạm dân sinh trái phép bị phạt từ 3 - 5 triệu đồng. Đối với cầu kiên cố, mức phạt tăng theo chiều dài công trình. Cầu kiên cố dài dưới 5 m bị phạt từ 5 - 15 triệu đồng; từ 5 m đến dưới 7 m bị phạt từ 15 - 30 triệu đồng; từ 7 m đến dưới 10 m bị phạt từ 30 - 60 triệu đồng. Đối với cầu kiên cố có chiều dài từ 20 m trở lên, mức xử phạt cao nhất lên tới 180 - 250 triệu đồng./.

 

Ngọc Ánh

 
Nguồn thiennhienmoitruong.vn
Link bài gốc

https://thiennhienmoitruong.vn/bo-sung-muc-xu-phat-vi-pham-hanh-chinh-trong-linh-vuc-phong-chong-thien-tai-thuy-loi.html

;
Bình luận
Họ tên :
Email :
Lời bình :
RadEditor - HTML WYSIWYG Editor. MS Word-like content editing experience thanks to a rich set of formatting tools, dropdowns, dialogs, system modules and built-in spell-check.
RadEditor's components - toolbar, content area, modes and modules
   
Toolbar's wrapper 
 
Content area wrapper
RadEditor's bottom area: Design, Html and Preview modes, Statistics module and resize handle.
It contains RadEditor's Modes/views (HTML, Design and Preview), Statistics and Resizer
Editor Mode buttonsStatistics moduleEditor resizer
 
 
RadEditor's Modules - special tools used to provide extra information such as Tag Inspector, Real Time HTML Viewer, Tag Properties and other.
   
Mobile
TieuDe
Nhập mã bảo mật :  
Gửi bình luận
     
Mới nhất | Cũ nhất
Không tìm thấy bản ghi nào

CÓ THỂ BẠN QUAN TÂM

Phát triển Cần Thơ thành cực tăng trưởng, địa bàn động lực thúc đẩy phát triển vùng ĐBSCL

Một trong những yêu cầu được đề ra là phát triển phương thức giao thông công cộng hiện đại (tàu thủy, xe buýt nhanh/thường, đường sắt đô thị…) kết nối hiệu quả các khu chức năng của thành phố; nghiên cứu hệ thống cầu, hầm chui kết nối đô thị qua các hệ thống sông tại các khu vực trung tâm đô thị; quy hoạch giao thông tĩnh bảo đảm đáp ứng nhu cầu sử dụng và tính đến nhu cầu sử dụng không gian đối với phương tiện giao thông xanh.

‘Phát triển nhà ở phải được đặt trong tư duy tổng thể’

Mô hình phát triển nhà ở trong giai đoạn mới không phải là mô hình bao cấp nhà ở, cũng không phó mặc cho thị trường. Nhà nước kiến tạo quỹ đất, quy hoạch, hỗ trợ tài chính, định ra tiêu chuẩn, quy chuẩn; đơn giản hóa và thuận lợi hóa các loại thủ tục hành chính liên quan; thị trường tham gia xây dựng, vận hành với lợi ích hợp lý. Người dân được tiếp cận chỗ ở ổn định, an toàn, phù hợp khả năng chi trả và đúng đối tượng; trong đó nhà ở cho thuê phải trở thành trụ cột lâu dài.

Đề xuất điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường bộ quốc gia

Bên cạnh việc bổ sung các tuyến mới, Cục Đường bộ Việt Nam cũng kiến nghị điều chỉnh quy hoạch và tiến độ đầu tư đối với nhiều dự án cao tốc hiện hữu. Trong đó có tuyến TP. HCM - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng - Cà Mau được đề xuất kéo dài để kết nối với tuyến Cà Mau - Đất Mũi.

Bạn đọc quan tâm

Mới nhất
Xem nhiều nhất
Scroll

Kênh thông tin giới trẻ - gioitrenews.com