Trước biến động từ thị trường năng lượng toàn cầu, biodiesel - được sản xuất từ sinh khối như dầu cọ, ngô, mía và đậu nành - nổi lên như một lựa chọn thay thế hiệu quả. Với Malaysia, quốc gia sản xuất dầu cọ lớn thứ hai thế giới, đây là nguồn nguyên liệu nội địa đủ để sản xuất nhiên liệu sinh học trong thời điểm thị trường dầu mỏ toàn cầu nhiều bất ổn.
Hiện Malaysia áp dụng tỷ lệ pha trộn B10 cho các phương tiện giao thông trong đó gồm 10% biodiesel và 90% diesel hóa thạch. Chính phủ nước này yêu cầu các doanh nghiệp mở rộng sản xuất và nâng cấp hạ tầng nhằm tiến tới B15, xa hơn là B20 hoặc B30.
Malaysia sở hữu nguồn dầu cọ dồi dào đáp ứng nhu cầu sản xuất nhiên liệu sinh học (Ảnh minh họa).
Tính đến đầu năm nay, Malaysia có 34 kho phối trộn biodiesel, phần lớn được thiết kế theo tiêu chuẩn B10. Theo ước tính, Malayia cần khoảng 600 triệu ringgit (gần 4.000 tỷ đồng) để nâng cấp hệ thống cảng và cơ sở hạ tầng nhằm đáp ứng mục tiêu B30. Dù hạ tầng còn hạn chế, các doanh nghiệp trong ngành cho rằng nguồn cung biodiesel vẫn đảm bảo. Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Malaysia (MBA) ước tính các nhà sản xuất có thể cung cấp thêm 400.000 tấn biodiesel để phục vụ nhu cầu B15.
Giới chuyên gia cho rằng Malaysia cũng chưa khai thác hết tiềm năng phát triển nhiên liệu sinh học. Trong tổng sản lượng khoảng 20 triệu tấn dầu cọ mỗi năm, chỉ khoảng 1,3 triệu tấn, tương đương 6,5%, được sử dụng để sản xuất biodiesel. Thách thức hiện nay không chỉ nằm ở hạ tầng mà còn ở tâm lý thị trường. Một bộ phận người sử dụng xe diesel vẫn lo ngại nhiên liệu có tỷ lệ pha trộn cao hơn có thể ảnh hưởng tới động cơ nếu phương tiện không được điều chỉnh phù hợp./.
Lê Trang