Cụ thể, 19 bến, bãi xe buýt được đề xuất cho thuê để lắp trạm sạc cho ô tô điện gồm: Văn Thánh, Sài Gòn, Chợ Lớn, Đầm Sen, Tân Phú, khu chế xuất Linh Trung 2, bãi hậu cần kỹ thuật Linh Đông, Hiệp Thành, Thới An, Hóc Môn, Tân Quy, An Nhơn Tây, Lê Minh Xuân, điểm đầu cuối tuyến xe buýt đường Trần Đại Nghĩa, Bến xe buýt Quận 8, cầu Kênh Lộ, Cần Giờ, Củ Chi và Bình Thái.
Tổng diện tích các bến, bãi này gần 110.000 m², trong đó diện tích cho thuê hơn 25.000 m². Riêng bốn bến xe buýt Quận 8, Sài Gòn, Chợ Lớn và Bình Thái sẽ được lắp đặt mỗi bến 3 tủ đổi pin xe máy điện.
Các trạm sạc sẽ ưu tiên phục vụ xe buýt điện từ 21h hôm trước đến 6h sáng hôm sau. (Ảnh: VFS).
Việc cho thuê quyền khai thác tài sản tại 19 bến, bãi sẽ được thực hiện thông qua đấu giá, thời hạn 7 năm. Sở Xây dựng ước tính tổng doanh thu từ hình thức này gần 180 tỷ đồng trong 7 năm. Các trạm sạc sẽ ưu tiên phục vụ xe buýt điện từ 21h hôm trước đến 6h sáng hôm sau, với hệ thống cổng CCS2 và phần mềm điều khiển mở, cho phép tất cả loại xe buýt điện đều có thể sạc.
Hiện TPHCM có 179 tuyến xe buýt, với 2.112 phương tiện, trong đó có 1.301 xe buýt điện, chiếm khoảng 62% tổng số xe. Giai đoạn 2025 - 2030, TP.HCM dự kiến chuyển đổi thêm 3.011 xe buýt chạy dầu, CNG sang xe điện, gồm 1.537 xe thay thế phương tiện cũ và 1.474 xe đầu tư mới. Theo Sở Xây dựng TP.HCM, Trung tâm Quản lý giao thông công cộng đang quản lý 25 bến, bãi phục vụ giao thông công cộng bằng xe buýt, với tổng diện tích hơn 120.000 m².
Các bến, bãi hiện chưa có trụ sạc, gây khó khăn cho các đơn vị vận tải trong việc cân đối thời gian và kế hoạch sạc pin. Việc lắp đặt trụ sạc tại các bến, bãi này không chỉ giải tỏa điểm nghẽn hạ tầng, mà còn khai thác hiệu quả tài sản công, tạo nguồn thu ổn định cho ngân sách và thúc đẩy xã hội hóa đầu tư.
Trong bối cảnh thành phố đặt mục tiêu đến năm 2030 phát triển hơn 3.600 xe buýt điện, việc mở rộng mạng lưới sạc trở thành yêu cầu cấp bách nhằm bảo đảm khả năng vận hành, khai thác ổn định và giảm áp lực đầu tư mới.
Thuỳ Dung